Уважаемые господа!
Наша компания предлагает услуги по текущему содержанию железнодорожных путей. Для того чтобы информацию предоставить в более доступном виде мы презентацию оформили в виде ответов на наиболее часто встречающиеся вопросы.
В: Что включает в себя текущее содержание железнодорожных путей?
В: Мы обслуживаем собственными силами, зачем нам нужен подрядчик?
В: Какая выгода получается, когда мы платим только зарплату своим рабочим и больше ничего, а у подрядчика стоимость выше?
О: На самом деле Заказчик платит не только зарплату своим рабочим, также он выплачивает зарплату ИТР работникам, снабжению, кадрам, бухгалтерии, службе безопасности, отделу закупок. Чем больше рабочих, тем больше обслуживающего персонала.
Другие скрытые расходы, которые несет Заказчик, содержа «буквально несколько рабочих» - содержание помещений их ремонт, связь, покупка необходимого инструмента, а при больших объемах это приобретение дорогостоящей железнодорожной техники, оборудования. Любое оборудование со временем выходит из строя, происходят аварии, его необходимо ремонтировать и обновлять.
В: Для нас это ничего не стоит, помещения есть, оборудование имеем, зачем нам что-то менять?
О: Менять необходимо в первую очередь сознание того, что «это ничего не стоит». На самом деле зарплата рабочих составляет всего порядка 25-40% в структуре общих затрат, НДС, налог на прибыль и имущество составляют порядка 25%, затраты на эксплуатацию помещений (теплоэнергия, электроэнергия, ремонт, охрана, аренда) - 10%, ГСМ, перевозка работников, услуги транспорта 10%, материалы ВСП – 15%, прочие расходы 5-10%. Конечно на каждом объекте структура затрат разная, но ориентироваться можно.
В: Если такие большие расходы, зачем вам это нужно и сколько тогда остается прибыли у вас?
О: Наша стратегия направлена на увеличение объемов работ, создание стабильного бизнеса, который приносит пусть не большой, но стабильный доход. На базе этого легче выполнять разовые работы по минимальной стоимости. Прибыль предприятия составляет порядка 5%, большая часть из которых затем направляется на приобретение техники.
В: Как вы можете выполнять работы на Дальнем востоке находясь в Москве?
В: А где вы будете брать людей?
О: Благодаря тому, что у нас работает в разных регионах порядка 500 работников, нам легко перебросить несколько специалистов на организацию работ. Затем в целях экономии стараемся принимать местных работников.
В: Хорошо, а как вы видите сам процесс передачи обслуживания на аутсорсинг?
О: Примерная схема передачи выглядит так:
В: А можно снизить дополнительно затраты на железнодорожный путь?
О: Конечно можно, в процессе работы мы предложим методы, которые позволят сократить затраты на ремонт и улучшат состояние путей.
Стоимость обслуживания можно сократить за счет помещений, оборудования, заработной платы, материалов, ответственности, грузонапряженности.
Ставьте задачу, будем решать!
Передайте внешнему исполнителю то, что он делает лучше других!
Доверяйте профессионалам!